南京長江大勝關鐵路橋

概述
     位於既有南京長江大橋上游20km處，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道，同時搭載雙線地鐵，為六線鐵路橋。大橋全長14.789km，跨水面正橋長1615m，採用雙孔通航的六跨連續鋼桁拱橋（109+192+2×336+192+109）m，採用三桁承重結構，三個主墩基礎採用46根Φ3.2m/Φ2.8m的鑽孔樁基礎，承台平面尺寸為34m×76m，樁長107~112m。通航凈高32m，可以確保萬噸級巨輪通過。2009年9月28日南京大勝關長江大橋全線貫通。南京大勝關長江大橋創造了中國世界紀錄協會多項世界之最、中國之最。
     一個橋墩7個籃球場大
 
　　大勝關長江大橋全長9.27公里，全程共架設11個橋墩，其中，6號、7號、8號墩為水中主墩。中鐵大橋局副總經理、大勝關橋項目經理文武松介紹說：“別小看這些隱身在水中的橋墩，它們一個的面積就相當於7個籃球場那麼大；一座主橋墩，耗用鋼材一萬多噸、混凝土7萬多立方米。這是真正的‘超級巨無霸橋墩’。”
 
　　據工程技術人員介紹：建主橋墩時，必須克服一系列的施工難題：比如橋墩深水基礎雙壁鋼吊箱圍堰的整體製造、下河、浮運，鋼圍堰在水深流急、漲落潮差中精確的定位；水上大型浮吊安裝主橋墩頂鋼樑的精確定位等難題。
 
　　跨度創鐵路橋世界之最
 
　　大勝關大橋還創下了另一個“世界第一”，即它的主跨跨度。大勝關大橋採用的是六跨連續鋼桁拱布置，主跨2×336M連拱，跨度堪稱“世界之最”，其混凝土總方量是南京長江一、二、三橋的總和。
 
     按照設計要求，大勝關大橋坡度僅千分之一點四，即1000米長的橋樑抬高只有1.4米，這樣既能確保高速列車上坡時的安全性，也會增強旅客乘坐的舒適性。引橋之所以長達7.658公里，就是為了減小橋樑整體坡度。
 
　　三種速度列車同時通行
 
　　大勝關橋上鐵軌按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線。
 
　　根據規劃，南京地鐵8號線向西從京滬高速鐵路南京長江大橋“捆綁”過江，然後再向南延伸至橋林新城，形成都市發展區東西向的一條新軌道交通線路。
 
　　據介紹，這座大橋建成后，可以同時通行六列列